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B9: 汽车·新能源

2018-08-24 00:45

  □信息时报记者 梁斯君同是新能源车,插电式混合动力车(PHEV)相对于纯电动车(EV)来说,目前更适合实际使用。毕竟,插电式混合动力车没电后也可当汽油车使用。随着插电混动车市场日益壮大,目前国内在售的相关车型已多达45款。记者选取了其中8款进行介绍,消费者购入后不仅在广州可以直接上新能源车牌照,还可免掉购置税。轿车蒙迪欧插电混动版指导价:28.08万~33.78万元(含国补)纯电续航:52公里蒙迪欧插电混动版搭载一台2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,搭配eCVT电控无级变速器:发动机最大功率105千瓦,最大扭矩175牛·米,电动机最大功率92千瓦,最大扭矩为228牛·米. 0~100公里/小时加速时间为9.7秒。充电方面,该车通过公共充电桩在2.5小时左右完成充电;利用随车配备的便携式充电枪,在配有220V电源插座的场所充电,5小时左右可充满。名爵6新能源指导价:16.98万~18.68万元纯电续航:53公里延续了名爵6高颜值的新能源版,在众多国产PHEV车型中显得格外亮眼。配置上,电子驻车、倒车影像、自动驻车、远程启动等功能在名爵6新能源上均为标配。动力方面,该车搭载由1.0T发动机+电动机组成的插混动力系统,最大功率168kW,最大扭矩622N·m,配2挡自动变速器,百公里油耗仅1.5升。此外,该车搭载9.1kWh的三元锂电池组,纯电续航里程为53公里,电池0~100%充电时间为3小时。北京现代索纳塔PHEV指导价:19.98万~23.28万元纯电续航:60公里吉利旗舰轿车博瑞的颜值、配置有多能打,相信不用记者多说。而今年5月刚上市的博瑞GE PHEV更是不在话下。配置方面,中高配车型配备前后排头部气帘、胎压监测、主动刹车、自适应巡航、全景天窗等配置,补贴后顶配车型才不到20万元,性价比极高。该车动力系统由一台1.5T发动机+电机组成,最大功率192kW(180Ps),最大扭矩425N·m,配7挡双离合变速器,工信部百公里油耗为1.6升,纯电续航里程为60公里。吉利博瑞GE新能源指导价:22.28万~25.68万元纯电续航:75公里全新索纳塔PHEV于8月初正式上市,补贴后18.98万~22.38万元的价格,作为一款合资B级插混轿车,显得十分具有吸引力。外观内饰上,该车与汽油版基本保持一致。配置上,该车配备13项主被动安全配置,前碰撞预警制动系统、盲区监测系统、车道偏离警示系统等配置一个不落,甚至还多出一个驾驶员疲劳提醒功能,十分贴心。动力方面,该车搭载的TMED系统曾获得“沃德十佳发动机”称号,整个动力系统由一台2.0L阿特金森循环直喷发动机、电动机、电池组组成。其中,2.0升缸内直喷发动机,最大功率为115kW(156Ps),峰值扭矩189N·m;内置式永磁同步电动机,最大输出功率50kW,峰值扭矩205N·m。配6速手自一体变速箱,百公里油耗仅1.3升,纯电续航里程达75公里,动力、油耗表现都比不少同级竞品优秀。SUV广汽传祺GS4 PHEV指导价:20.98万~21.98万元纯电续航:58公里传祺GS4作为广汽传祺的首款爆款车型,即使已经处于产品周期末端,依然能保持月销过万的劲头。这样一款有着广泛群众基础的车型,其PHEV车型也是值得考虑的。动力方面,该车搭载了国内创新的1.5L阿特金森循环发动机+G-MC机电耦合系统混动技术,最大功率130kW,峰值扭矩300N·m,配CVT发动机,工信部百公里油耗为1.8升,纯电续航里程达58公里。荣威eRX5 指导价:23.19万~28.59万元纯电续航:60公里凭借燃油版荣威RX5的热销,相信大家对荣威eRX5也不会感到陌生。eRX5的动力系统由一台1.5T发动机+电机组成,发动机最大功率124kW,电机最大功率56kW,系统综合最大扭矩可达704N·m,纯电续航为60公里,官方百公里油耗为1.6升。值得一提的是,另一款同级别的插混SUV——长安CS75 PHEV,同样身负着燃油版的“爆款光环”,非常值得期待,不过目前该车还未上市,暂不作推荐。领克01PHEV指导价:23.28万~26.28万元纯电续航:51公里领克01燃油版自亮相以来,一举一动都备受关注,如今在路上见到它的频率也越来越高,可见其市场反馈还是相当不错的。作为一款同时在欧洲和中国市场销售的车型,PHEV车型也成为了领克01的必做题。动力方面,领克01 PHEV搭载一套由1.5T直列三缸发动机和电动机及电池组组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为179马力,系统综合最大功率256马力,动力电池容量为9kWh。纯电动续航里程为51km,工信部百公里油耗为1.7升。此外,对于领克01PHEV首任车主,领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策。比亚迪第二代唐DM指导价:23.99万~32.99万元纯电续航:80/100公里作为比亚迪3.0时代的又一代表作,第二代唐DM配上前奥迪设计总监艾格的“Dragon Face”前脸设计,不仅颜值高了,其他方面的实力也有明显提高。内饰方面,12.3寸全液晶仪表及中控台上悬浮式的14.6寸多媒体屏幕,成为第二代唐DM的最大看点,后者还可支持横屏竖屏旋转操作。2820mm的轴距,为唐二代“2+3+2”的七座车设定提供了足够的空间。动力方面,唐DM搭载了一套由一台2.0T发动机+前后双电机组成的插混系统。其中,发动机最大功率151kW,峰值扭矩320N·m。前电机最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。后电机最大功率180kW,峰值扭矩380N·m。该车分为唐DM80和唐DM100两个版本,纯电续航分别为80、100km,配6挡双离合变速器,工信部百公里油耗为1.8升、1.6升。

  信息时报讯(记者 梁斯君) 与宝马正式合作之后,长城加速布局新能源领域。近日,长城汽车在河北保定宣布推出通过100%正向研发打造的新能源战略品牌欧拉。据介绍,欧拉汽车的命名来自于对著名数学天才莱昂哈德·欧拉的敬意,而欧拉的英文“ORA”分别意为:OPEN——开放、RELIABLE——可靠、ALTERNATIVE——非传统。“欧拉的使命就是以平等开放的姿态和互联网用户思维,为用户带来持续不断的快乐和惊喜。”长城汽车副总裁宁述勇在发布会现场明确表示。在品牌定位上,欧拉定位为新一代电动小车,产品基于专用电动车架构平台——ME平台进行打造,空间、安全性、效率等方面无需拘泥于传统燃油车的车身结构,在相对较短的车身长度内实现了尽可能大的轴距。据悉,欧拉旗下iQ将于今年8月上市,而欧拉R1、R2将分别于2019年一季度、三季度上市。据长城汽车技术中心欧拉平台项目总监乔向华介绍,欧拉R1搭载了125N·m/35kW的永磁同步电机,动力电池系统能量密度160Wh/kg,总电量33kWh,NEDC续航里程达350km。在产品亮点方面,乔向华介绍,欧拉R1将是国内首家实现蓝牙钥匙功能的量产化的中国品牌车型。除了产品层面创新外,长城汽车还将依托欧拉品牌建设新的商业生态,探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。在传统终端层面,2018年将实现在72个主要城市布局100家以上专营店、80家以上店中店、200家以上分销店,2019年专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家。在新零售业务层面,欧拉将和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。此外,欧拉还计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。